Tåget är långsamt och vattentemperaturen är hög.

När en bilägare kör bil eller någon är på väg till och från staden, är det en brist på hastighet, och vid den tidpunkten är den rörliga maskinen i en höghastighetsluftkondition, och mängden värme som produceras sprids. Medan jag tittade på bilen kom vind- och vattenboxen och temperaturen sjönk och temperaturen steg och jag var tvungen att tänka på den nuvarande situationen. Jag förstår detaljerna nedan.

Tåget är långsamt och vattentemperaturen är hög.

Det finns tre huvudtyper av automatiska kylsystem för det automatiska värmesystemet, för det första används det kontinuerliga kylvattensystemet för att sänka temperaturen; den andra är den kontinuerliga kylvattenlådans fläkt. Uppvärmningen av kylvattnet med hög temperatur i det produktiva luftflödet i vattenlådan; För det tredje sänks temperaturen på högtemperaturkylvätskan i luften i det produktiva luftflödet i vattenlådan när bilen är igång.

När ett tåg går i låg hastighet är vattentemperaturen hög, varför luftflödet försvinner i värmesystemet, vilket gör att kylvätsketemperaturen sjunker.

När tåget går i låg hastighet strömmar kylvätskan endast genom vindfläkten, och värmesystemets värmesystem sjunker i temperatur, och vindfläktens uppvärmningseffektivitet skiljer sig från den hastighet med vilken motorvattentemperaturen värms upp och när motorns vattentemperatur är hög. Det här är den första.

Del 2, vattenlådans vind är motorns rörelse, när bilen går i låg hastighet, motorns hastighet är arrogant, vindens effektivitet och nedstigning är låg, Det är omöjligt att tillhandahålla en högtemperaturkylvätska i vattenlådan, minska temperaturen på högtemperaturkylvätskan eller minska värmeavledningseffektiviteten.

Tåget går långsamt och långsamt.

Det går att vara lat och ha dålig trafik.

Långsamhet förändrar inte maskinens rörelse, lathetshastighetsavvikelsen är för hög och hastighetsgränsen är för låg, för hög hastighet är för låg och hastigheten är för låg. Det kan dock förekomma utrustningsfel eller utförandefel såsom oljepumpar, lufttryckssensorer, luftflödessensorer, luftcirkulationscylindrar, kraftledningar, anslutningsfel i vakuumrör och andra faktorer.

Tåget saktar ner i över 3 minuter, vilket orsakar onödigt uppståndelse.

Det råder ingen tvekan om att du kan skydda miljön, det är säkert att använda mekaniska skydd, och staden är säker!

När motorn stannar ger bränsleförsörjningssystemet en effektivare blandning av bränsle, och den allmänna förskjutningen av motorn saktar ner motorn. Bränsleförbrukningen är cirka 1,5~3 liter per timme, baserat på enkla beräkningar, och bränsleförbrukningen är cirka 0,5 liter per sekund för vanliga vanliga bilar.

När en bil är i drift är efterfråge- och utbudsförhållandet för motorn mycket högt och bränsleförbrukningen under rörelsen är cirka 5~10 gallon.

Enligt teorin kan motorfordonets tändningshastighet vara fördröjd i mer än 60 sekunder, men beroende på omständigheterna kan motorfordonshastigheten försenas med mer än 60 sekunder.

I slutet går motorn med låg hastighet, rullhastigheten är låg, bränslenivån är annorlunda, förbränningen är ofullständig och vid denna tidpunkt är motorn mycket lätt att producera. Men när motorn är långsam, är även svansluftens utloppstillstånd annorlunda, och miljöskyddet är ofördelaktigt.