Är det olja för el? Det är omöjligt att betala för 24 timmar på jorden.

Landet är högvetenskapligt transportgods, vårt dagliga liv är flygplan av hög kvalitet, vars detaljer studeras och förfinas, och den verkliga världen har ett brådskande syfte. Är det olja för det elektriska tåget? Är det omöjligt att betala för 24 timmar på jorden? Är jorden en konstgjord bil eller en automatisk bil? Sedan dess har jag lärt mig mycket om de olika aspekterna av lärande.

Textlista

1. Olja för lokal el

2. 24 minuter att betala för marken

3. Jorden är en konstgjord bil, och en automatisk bil är en konstgjord bil.

Olja för lokal el

I vårt land är den allmänna användningen av lokal elektricitet 10~35 000 volt växelströmselektricitet, och efter likriktning av elektriciteten finns 750 volt eller 1 500 volt likströmselektricitet tillgänglig. "Tredje bil" leverera el, formen på ordet, det är marken el. Detta är den tredje delen av vägen utanför tågets två avsnitt. Elförsörjning "Tredje bilen". Fordonet är anslutet till kraftsamlaren och kontaktkabeln är ansluten till kraftsamlaren, och kontaktkabeln är skyddad från utsidan för att garantera säkerheten. Positionen för baskontaktytan är annorlunda, den övre delen av det övre flödet kan separeras, den nedre delen av flödet har ett lägre flöde, sidodelen av flödet är framför strömmen, kontaktspänningen är 750 AC för flera typer och 1500 AC för vissa delar.

Det är omöjligt att betala för 24 timmar på jorden.

Bilden av en person är upptagen efter den första himlen och nästa, kravet är vila, jorden springer efter den första himlen, och natten är också kravet, och kravet är fixat. Efter att jordens verksamhet avslutades var det inte likadant på ytan, men i praktiken fanns det många arbetare. Ett stort antal arbetare kämpar för varje sekund, och landets utrustning är i full kraft. Varje tåg är ett tåg, varje gång finns det tio städer i staden. Vid den här tiden vilade vår stad, ljusen lyste, många människor reste till staden, vi sov och andra människor var upptagna med att arbeta med nattpersonalen. Under resan påbörjade guidebesättningen en fullständig säkerhetsevakuering och arbetade under natten. Bilurstekniker startar processen med att öppna porten, och varje bil ansluter till en anslutningsenhet som har problem; Resans resa är djup och säkerheten för resan för det andra himmelska tåget tillhandahålls; Anställning av signalkommunikationspersonal är nödvändig för varje system i området. Säkerställa normal strömförsörjning, normal drift av utrustningen; och interna problem som kan uppstå när teknisk personal anställs.

Jorden är en konstgjord bil, och bilen är en automatisk bil.

ATO-drift för allmänt bruk vid höga rusningstider, omedelbar körning, uteslutande av onormala omständigheter, såsom följande bilnatt, fel på fordonsutrustning, förvirring vid körning i rak linje, etc.

Under ATO-modellen (travel automatic transportation) är tåget självkörande, det finns ingen efterfrågan på konstgjord torka, men modellen har fortfarande efterfrågan bemannad, jämfört med slutet av stationen är efterfrågehanteringsmaskinen fast. drift, under den andra modellen måste operatören köpa bilen, öppna bilen, stänga bilen, ändra tågets hastighet etc., men på grund av rörelsen på vägen finns det ingen anledning att ta kontroll över bilens riktning, bara kontrollera tågets hastighet.