Dongfeng Honda CR-V har också en hel del "het maskinolja". Jag gillar inte att bråka med det officiella cirkuläret.

Huvudpoängen är att nå maskinoljan, tro att ägaren till den stora bilen är den djupaste påtagliga kroppen, och om problemet uppstår kommer ägaren till den stora bilen inte att kunna komma ur vägen. Om du är en vän och har en vän, vilka andra bilar köper du? Det är egentligen ingen stor bil, men det beror på att ni två är släkt med varandra. Tja, jag förstår varför!

Jag har inte kört bil i Japan, och den nuvarande situationen med ångolja är låg, men den senaste tiden har jag haft mycket vind i Honda CR-V-bilar, och problemet med biltypen 1,5T är att oljenivån alltid är högre än vanligt. Detta är ett stort problem, motoroljan blandas in och förbränningsmotorn bränns inuti motorn och CR-V är inte fylld med olja. När maskinoljan når slutet av förbränningsprocessen ökar vätskenivån i maskinoljan, och slutresultatet är maskinoljan.

Så är fallet, East Wind Honda-tjänstemannen har också kommit ut, den första bekräftelsen är att East Wind Honda CR-V faktiskt existerar, och oljenivån är ett annat problem. Detta är min avsikt, och samtidigt var jag närvarande vid National Vehicle Ownership Replacement Machine i Yuwa Machinery Co., Ltd., och den tydliga lösningsplanen presenterades vid mötet före den 16 februari 2018.

Observera dock att regeringen ännu inte har godkänt designen och inte heller bör den godkännas av Hondas kvalitetsledningsavdelning. Underavsnitt av Yasushi Nagasawa Sammanfattning: De faktiska orsakerna till detta fenomen beror på motorns direkta rörelse, vilket leder till sugprocessen för ångmaskinen och sugväggen. Ovan införs den viskösa ångoljan i oljetätningshålet för att styra flödet in i vändboxen, och ångoljan blandas in i maskinoljan och varmaren återcirkuleras. Under processen pumpas ångoljan in i maskinen, ångoljan överförs till PCV, röret går in i förbränningskammaren och sedan töms förbränningskammaren ut efter förbränningen.

Under de allmänna omständigheterna, under uppvärmningsprocessen, ökar temperaturen på maskinens olja, temperaturen på bränslet ökar, temperaturen minskar, temperaturen minskar och förbränningen fortsätter. Men under de kalla omständigheterna har maskinoljetemperaturen stigit till en hög nivå, det importerade bränslet är inte lätt att öka och maskinoljenivån är hög. Därför ökar den första generationens CR-V-maskinolja främst i kalla regioner som norr, och orsaken är att under den ovan nämnda processen gick ångoljan förlorad under uppvärmningsprocessen, och oljenivån ökade när vätskenivån ökade. De främsta anledningarna är att under den kalla vinterperioden är maskinoljetemperaturen ogynnsam, och på sommaren sker en plötslig ökning av maskinoljetemperaturen.

Samtidigt ökade östvindens Honda-display, den övre gränsen för maskinoljeskalan med 30 år, vilket är ett problem, och när den väl har överskridit antalet är det nödvändigt att byta ut maskinoljan. Det är välkänt att ångolja inte har någon oljeglidningsförmåga, när ångoljan väl har lagts i oljetanken kommer den att minska, den vattenglidande effekten kommer att minska, resultatet kommer att bli mycket prat, mötet kommer att vara lågt, oljan kommer att ha en låg oljeglidningsprestanda och den mekaniska poleringen kommer att vara oåterkallelig. Men i det nuvarande Honda CR-V-underhållssystemet är det vita papperet extremt snabbt och kan inte fotograferas.

Nu när vi har sett vinden i öster är Hondas officiella granskning faktiskt i kraft, och regeringens uppmärksamhet visas fortfarande som en 1,5T bil-typ rörlig maskin, men det finns ingen återkallelsesplan. I östlig vind valdes Honda att vidta en rad åtgärder och det fanns olika spekulationer om det och det fanns misstankar om att mongolerna var inblandade. Från och med den 16 februari 2018 kan det dock ta lite tid för den önskade vinden att komma fram till Honda.

Arbeta dagens huvudartikel Qingyun Calendar, 100 titlar av 100+ konton, 2019 hundra graders antal 2019 författare, 100 titlar av vetenskap och teknik område mest verktyg människor författare, 2019 Dogu Science and Technology Kulturell författare, 2021 Hundred Years Seasonal Effects and Forces L10x 2019 Person, 2015 Chinese New Media Enterprise Beijing Media Agency, 2015 Luminous Body Awards, 2015 China New Media Industry Entrepreneurship, 2018 Baidu Motivation 2018 Annual Performance Enthusiast Entusiaster.